ระบบบอยเลอร์ (Boiler) เป็นแบบไหน

จากที่ได้รับโทรศัพท์จากทาง ลูกค้าที่ฉะเชิงเทราและลำพูน เมื่อวานทาง MK แจ้งว่า บอยเลอร์ (Boiler) มีปัญหาที่หม้อไอน้ำ(หม้อต้มไอน้ำ)มีแรงดันในถังมากเกินไป แรงดันอยู่ที่ 7.5 ซึ่งปกติจะใช่แรงดันที่ 2.5 ดังนั้นจึงได้โทรไปปรึกษากับทางพี่กวางที่ บริษัท โฟล ออโต้เมค จำกัด ซึ่งพี่กวางอธิบายว่าคอยล์รั่วทำให้น้ำเข้าอุณหภูมิในแท่งเลยลดลง จากนั้นก็มาหาวิธีแก้ไขกัน ขั้นแรกเราจะมาเปิดบายพาส บัตเตอร์ฟลายวาล์ว กันแต่จริงๆผมสลับกับที่มาลีจริงๆคือ globe valve หมุนเปิดทีละนิดเผื่อให้ สตีมแทรป  เข้าไปในระบบให้มากขึ้นเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ แต่ก็ไม่ได้ผมก็เลยไปแก้ตรงแรงดันใน หน้า แปลน ก่อนว่ามันเกินมาจากไหนเยอะขนาดนี้ ก็ได้ไล่ดูแรงดันก่อนเข้า PRV ของน้ำที่เข้าว่ามีแรงดันมาเท่าไรปรากฏว่าอยู่ที่ประมาณ 2.5  และไปเข้าวาล์ว3ทางที่มีน้ำกลับมาจากลายผลิตด้วย ดังนั้นแรงดันตรงนี้ปกติ คราวนี้ก็ได้ไปดูอีกจุดหนึ่งคือ steam แรงดันเปิดเข้ามาที 7.5 แต่พี่กว่าบอกว่าจุดนี้ไม่เกี่ยว จากนั้นก็ไปดูที่จุดน้ำออกไปเข้า steam trap ลายด้านบนแท่ง โดยจะมีโซลินอยด์วาล์ว 220 vเป็นแบบหน้าแปลนบอดอยู่ประกอบกับชุดบายพาสคล่อมโดยที่มีโกลบวาล์วอยู่หน้า+หลังและบายพาสเป็นวาล์ว kitz ผมก็ได้ทำการเปิดบายพาสเพราะสันนิฐานว่ามันน่าจะอั้นในระบบน้ำหรือป่าว จากการที่เปิดทิ้งไว้ประมาณ20นาทีก็ปรากฏว่าแรงดันในแท้งปกติไม่มีการขยับเลย เลยต้องไปดูอีก1จุดคือท่อคอนเด้นโดยจุดนี้มีชุดบายพาสเหมือนกันประกอบด้วยฟุตวาล์ว+เช็ควาล์วและ gate valve ราคา จากนั้นก็ไล่ดูท่อว่าไป ณ จุดไหนปรากฎว่าไปยังแท้ง2 โดยมี swing check valve + control valve และ safety valve คือ ก่อนเข้าแท้งแต่ปรากฏว่าไล่ท่อผิด5555 จากการที่ไล่ดูใหม่ก่อนเข้าแท้ง2มีแค่ foot valve ละก็เข้าแท้งเลยเลยไปดูว่าแรงดันแท้งนี้เท่าไหร่แต่แท้งนี้ไม่มีเกจวัดแรงดันเลย จากกนั้นก็ไปดูระดับน้ำว่าอยู่สูงกว่าท่อหรือป่าวเพราะถ้าอยู่สูงกว่าท่อก็สัญนิฐานได้ว่าน้ำจุดนี้ได้ไหลย้อนไปยังแท้ง1แต่จากที่ได้ดูระดับน้ำต่ำกว่าซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่น้ำจะไหลย้อนไปยังแท้ง1 ผมเลยสังเกตุว่าบนถังมีแอร์เว้น (airvant valve) แต่ตอนนั้นนึกซื่อไม่ออกจริงๆมันติดที่ butterfly valve ว่ามันจะเสียหรือป่าวเพราะถ้าเกิดแรงดันในแท้งเกินแล้วไม่ปล่อยแรงดันออกก็จะทำให้แรงดันค้างในถังนั้นเองแต่จากที่ปรึกษากับพี่กวางบอกว่าไม่น่าจะเกี่ยว จากการที่ได้ไล่ดูก็ไม่หน้ามีจุดไหนที่จะทำให้แรงดันเกินได้เลย ผมเลยมาสังเกตตรง เกจ (Gauge) ว่ามันเสียหรือป่าวเพราะไม่ว่าผมจะปิดบอลวาล์วสแตนเลสหรือว่าวาล์วผีเสื้อแม้กระทั้ง Relief valve ก็แล้วแต่เกจไม่มีการขยับเลยจากนั้นผมเลยเดินไปเข้าห้องน้ำละคิดไปทันใดนั้นเองมองขึ้นไปเห็น cooling tower และคิดไปถึงงานซ่อมและขายที่เคยไปดูหน้างานกับพี่แยมแถวฉะเชิงเทราและสมุทรปราการบ่อยๆและมักจะขายพวกมอเตอร์ไดร์วาล์วที่ติด Pressure relief valve และ actuatar คือรู้จักกันว่าวาล์วไฟฟ้า ได้บ่อยๆ จากนั้นก็กลับมาคิดเรื่องเกจว่ารึว่ามันจะเป็นที่เกจเสียเนี้ยพี่กวางเลยบอกว่าลองถอดเกจเปลี่ยนดูช่างเลยถีบสวิงเช็ควาล์วไปดูเกจที่ช็อป และได้ถีบสแตนเนอร์กลับมาบอกว่าไม่มีครับพี่ ผมเลยเดินหาแถวบอยเลอร์จึงได้บอกให้ช่างถอดมาใส่ดูก่อนผลว่ากฎว่าแรงดันอยู่ที่ 2.5-2.7 ตกลงว่าเกจเสีย จากการที่เคลียร์เรื่องแรงดันไปแล้วเราก็มาดูเรื่องอุณหภูมิกันว่าสามารถเพิ่มอุณหภูมิให้ลูกค้าใช่งานยังไงก่อนดี ก็เลยได้ทำการเปิดวาล์ว crane ตรงบายพาสและปิดวาล์ว key stone หน้าโซลินอยด์วาล์ว 12v เพื่อทำการรี่น้ำที่ไปจ่ายในลายผลิตและอุณภูมิก็จะเพิ่มขึ้นผ่านไป 20 นาทีอุณหภูมิ Float valve ของ keystone ขึ้นมาแค่0.2เอง จึงได้ลองไปรี่ ball valve kitz กน้ำตรงมอเตอร์ส่งน้ำที่กลับมาจากระบบกลับเข้าถังให้น้อยลงเพื่อช่วยเพิ่มอุณภูมิให้มากขึ้นแต่ก็ไม่ได้ต่างจากเติมเลยจากนั้นก็ได้สรุปให้พี่กวางฟังพี่กวางจึงบอกว่าเราทำได้แค่นี้เพราะไม่ได้เกี่ยวกับชุด PRV ที่เราไปติดตั้งมันเป็นเพราะคอยล์ของลูกค้ารั่วเยอะทำให้อุณภูมิไม่ถึงตามที่กำหนดไว้จากนั้นก็ได้เก็บบันไดยี่ห้อ toyo ที่เราเป็นตัวแทนได้นำเข้าจากประเทศไทย (Thailand) และยังเป็นผู้จำหน่าย motorized valve บันไดที่ราคาถูกที่สุดนั้นก็คือบันได้สวิงเช็ควาล์วอเนกประสงค์ชั้นเยี่ยมนั้นเอง

Leave a Reply

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *